第二百八十四章：我们要高空台

就是f404的核心机山寨版，这款发动的高速性能实在是相当难看，主要问题还是在于美国人当年在研制f404时，就没有强调高空性能，装备f404发动机的f18就是一款对地攻击机而已。

    80年代的技术预研，还只是单纯的借鉴f404核心机的部件技术，比如研究f404短环形燃烧室、控制系统、点火器等等......

    但是在90年的立项之后，急于求成的中推核心机研制组，直将预研的成果用起来，还比着f404总体设计画葫芦，自然就拿出了一款和f404核心机没有多大区别的东西。

    杨辉对借鉴f404发动机高压压气机技术的思路，是相当的反对，一款军民两用的核心机，你的高空性能不行，那要来何用，以后单纯的对地攻击机能有什么出路？

    单纯的对地攻击机都没有了出路，那么牺牲高空性能的核心机，就算山寨出来有什么用处？完全就是浪费资金。

    杨辉看重的现在先进中推预研，还没有彻底定型，有很多东西还可以挽回，扔掉f404的高压压气机，重新研制新的高压压气机，配合上先进中推预研的其它技术和涡扇10的成熟技术。

    砸钱，砸时间，加上负责先进中推预研的624所和二所的合作，拿出一款先进的军民两用中推核心机，这是完全有可能。

    激动的杨辉看一眼同样激动着的白所长，提出了要求。

    “没问题，我们加上624所，完全可以在四到五年之内拿出一款先进的中推核心机，追赶上国际水平是可行的。但我们现在需要国家在研制核心机的项目上给与支持，需要地面高空试车台。”

    地面高空试车台，这东西该要怎么形容它？可以说没有这东西，发动机研制几乎就不可能。高空台之于发动机，就如风洞之于飞机一样，没有前者，后者就很难拿出好答卷。

    风洞分多种，高空试车台同样也分多种，各自有各自的作用，同样也有先进和落后区别。

    单说发动机试车台，这东西包括的太多，从简单到复杂种类很多。就现在的基地二所，形形色色的试车台就有好多种，不过那些投资高，技术难度大的试车台，所里测试中心也是没有，涡扇10都是采用了其他非正统的办法完成测试。

    没有试车台，有很多试验就不能做，当然通过其它的试车台暂时改造一番，不要麻烦、多耗钱、多耗时，同样也可以完成部分测试。

    但是现在，要研制一款先进的中推核心机，同时也为了以后的其它发动机更好地测试，试车台的种类必须要补齐，不能再像以前那样得过且过。

    聂帅对高空台这东西也知道一些，航空口要有发动机，航天口同样也要用发动机，对于高空台也略懂。

    “你们还需要建造什么样的高空台，说来听听，没有什么大问题，我就帮你们向上面打报告，找专家做论证，这东西早晚都要做，迟早的。”

    看聂帅现在一副就交给我就好的样子，杨辉倒也不多想，直接摆明自己的需要，至于聂帅听到之后会有什么反应，这就不是杨辉能管的。

    “我们需要连续气源航空发动机高空模拟试车台，这是我们研制新核心机所必须的，没有这东西，我们没法保证核心机的研制。”

    先不说聂帅的反映，光是白所长听了杨辉的要求之后，整个人都惊呆了。杨辉还真是什么都敢想，连续气源航空发动机高空模拟试车台，这东西建造起来耗资之巨大，启动之后用气、用电、用水之多。

    那就是一个天文数字，现在国内哪个家伙敢开这口？恐怕杨辉是第一个，就凭这一句话，白所长就知道自己没有看错人。(未完待续。。)