第97章 检查单

    本以为螺旋桨的系统就那么回事，但是事实上还是需要大量的推导工作。

    就如里面的机械有分为前后部分，是不一样的材料充填。有氮气，弹簧，又是一个配重。听到这些的时候，还是挺拗口的，但是知道实际上只需要记住名字就可以了。

    只见视频中的绘画者轻松地用鼠标在软件里画出了大致的轮廓：“这是弹簧向上，当向心力越大，就相当于甩出去了，因此上面连接的要向下压缩。”

    结合了一下park老师所述的知识，基本上能够清楚了其中的原理。

    一步步往后，是螺旋桨系统的完善。

    正常双发都工作的时候，就是如此。若是单发失效了，就会有储液器中储存已久的液压出来供应，用来应急救援。

    “所以，你们可以大胆猜测一下，我们的飞机有哪几个是液压供应的？”

    park按下了暂停键，询问我们答案，目光流转。

    “可以再告诉你们一下，一共有三个。”

    “螺旋桨。”

    “起落架。”

    “刹车系统。”

    最后一句话是park说的，基本上没有人能够想到这个，因此他就代为解答了。不过这也能够理解，没有一个人已经开始飞双发的飞机，最多的也是模拟机刚刚入门都算不上。

    心中已经开始幻想，下一次上真机是什么时候，又会是怎样一副情景呢。

    气温逐渐转冷，不同于国内，雷德蒙德的气温要低上五到十度都是很正常的事情。也不同于雅典，没有海岸线带来的适宜湿度。

    “好，下课。”

    介绍完了第一个系统之后，就结束了今天的课程。剩下的就交给我们自己回去整理。

    最重要的，还是要回去看看检查单，特别是记忆一下今天的单发操纵程序，对于之后的飞行还是很有帮助的。

    从建筑二出来，走向建筑一。两边只有一个青石小道的距离，并没有太远。

    对于一切都是重新开始的飞机来说，自然是从打印检查单开始。这是每一次转机型都需要进行的工作。

    从微软的工作台里面进入，登录航校官方的账号，这里面是所有的教员和学生都可以使用的资源，里面有着大量的资料。

    在一开始刚来这个航校的时候，Ryan和我说过主要是看一下大纲，检查单，程序之类的。但这是其中占比的很小一部分，这只是对固定机翼里面的一个文件夹的阐述。

    像这种还有很多，至少有六个。而这每一个文件夹细分下去，又有很多的小文件，结合起来，就还是有海量的数据可查。

    通过检索功能找到了赛米诺的资料和检查单。然而发现，这里面有好多的页数不说，还有两种版本。

    放眼一看打印室的周围，没有认识的的人。只能是把所有的都打出来再说，但是发现了这个检查单的排版有一定的问题。

    不同于之前的检查单，双发飞机的检查单是单列的，不像之前的双面排版，这此打印出来... -->>
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