大洋,作为中国飞机发展基金。兴成立成都飞机厂,在四川大学,重庆大学,在广州正式成立航空班,为了祖国航天事业,希望大家不辞艰难吧。”
国民政府初建,财政困难大家当然心知肚明。想不到杨兴一下拿出100万银元建立中国飞机发展基金,想不到杨兴准备建立真正的飞机厂,而不是在广州那样小打小闹的装配厂。
杨仙逸等人也显得热忱颇高,不但同意到四川创业,更为重要的向杨兴推荐了大量的中国第一代飞行人才。
毫无疑问,王助首先被杨仙逸提起。
在中国,在世界航运史上,波音公司第一任总设计师竟然来自中国,而他的名字则叫王助。
王助,1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业,奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学,后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学,获科学学士学位。后又奉命赴美国深造,进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业,获航空工程硕士学位,应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长,并兼任飞潜学校专业教官。
其次,杨仙逸也向杨兴推荐谭根,谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱,论知名度,在国内冯如是第一人,但在国外,尤其美国老一辈华侨心目中,则首推谭根。
谭根原名谭德根,1889年出生于广东开平长沙爱民东升村,少年时因家庭贫因,被“卖猪仔”到美国三藩市,先在机械厂当学徒。
1903年,美国莱特兄弟发明了飞机,极大地鼓舞了喜欢研究的谭根,他省吃俭用购买机械书籍,半工半读,进奥克兰中学学习机械。1906年,冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂,因与谭根年龄相近(冯如比谭根大6岁),大家都来自四邑,且志趣相投,两人成为要好的朋友。
1907年,谭根得到亲友的资助,进入美国希敦飞机实验学校学习,深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日,谭根制造了船身式水上飞机,参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会,因其飞机性能良好、设计先进,夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国,参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年,谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本,他前往东京辗转面见了孙文,孙文认为他是革命军未来发展所需的人才,便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月,奉命筹建广东航空学校,任飞行主任。
但随后,谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光,被他们陷害,而逃到美国,现在在美国经商。
杨兴大惊,笑道:我嘛,大家都知道的,我对技术人才、经营人才特别看重。这样吧,仙逸,你我分别修书一封给谭根、王助吧,让他们赶快回来,为我们祖国航空事业尽一份力。
杨仙逸大喜,在众人目光中,各修书一封,火速发给人在福建马尾的王助,人在美国经商的谭根。
一个月后,王助匆匆赶到广州,杨仙逸当即将杨兴策划的航空发展蓝图转递给王助。
第二天,在杨仙逸陪同下,杨兴接见了王助。
毫无疑问,杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化,然后将自己的航空发展蓝图托出后,听到蓬勃的航空蓝图后,王助显得异常激动。
王助显得异常兴奋,但又有一点不解的问道:总司令,你让我利用与波音公司的老关系,购买波音10%的股份,作为持股人,要求波音公司每年培训15名设计人员?须知道,波音公司现在只是美国一个三流飞机制造厂?
杨兴显得非常平静,一面给大家倒满茶水,一面笑道:王先生,你也知道,国外航空业异常发达,而我们国家航空业则刚刚起步,要发展我们自己的航空事业,我认为只有通过这种方式,用母亲孕育小鸡,如此可以带动我们航空业的发展啊?
王助抿了一口茶,良久笑道:总司令,波音公司这几年虽然发展很快,但听闻其资金压力颇大,购买10%的股份,大概需要2百万大洋。花费如此多的巨额资金,是不是有点得不偿失。总司令,你看这样可以不,将这2百万大洋用在国内航空事业上,如此是不是更好一点。
想到上个月陈余、欧阳琳来报,劫掠了三艘日本货船后,所得财物已经超过200万大洋,如此推算,每年通过南海海盗这一有前途的生意,每年至少有2千万大洋进项,如此看来,这200万资金压力,是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后,王助毫无保留的表示同意,表示自己愿意前往美国,与波音公司谈判购买股权事宜。