第238节洋行之王

    听年的钟声响权吊然不是中国人传统的节日。但是川有许多深受西洋文明熏陶的人们与那些洋人们一起举办各种庆祝活动。

    往年这个时候是热闹无比的不过今年却大不一样规模小了许多。物是人非去年的那些人不知道还剩下多少。

    怡和洋行照例组织了新年派对邀请其他洋行与机构的嘉宾出席当然今年他们也邀请了仍然奇怪的在上海停留的李秉衡一行。

    这个无比妖异的存在使得上海滩的洋人们胆战心惊到处都在流传是这个人一步步将汇丰银行逼入绝境。

    犹如瘟神一般洋人们要是知道中国的传统是怎么送瘟神的少不的要送上一送。

    不过眼下怡和洋行巴不得对方能够出席酒会谁都知道庞大的不可一世的“洋行之王”如今陷入了困局。摇摇欲坠而在股灾中获利颇丰的南洋资本却实力雄厚要是他们再来推一把那么跌入悬崖是肯定的。

    汇丰银行与怡和洋行走一对鱼肉中国人民的好搭档俗话说有福同享有难同当这汇丰到了怡和不倒倒是有些说不过去。

    汇丰银行与怡和洋行合资组成中英公司先后贷款建京沈、沪宁、沪杭涌、广九等铁路获取铁路的监督和管理权还开设各家工厂直接生产商品牟利是旧中国最大的外资垄断集团之一。

    以它们组建的中英公司为勾连了一大批的英国资本家在铁路、矿产与工厂等处大昧心财。

    汇丰银行倒了下一个目标便是怡和洋行如此庞大的中英公司便彻底的瓦解他们留下的庞大遗产将会成为各方势力争夺的对象。

    不过怡和洋行等到头白恐怕也等不到财力雄厚的南洋财团与上海滩大亨们的领路人李秉衡。

    酒会早已开始但是依然不见那些华人的踪影。

    往日的支那人是多么的卑贱与肮脏让他们心生帐恨最好这些黄皮猴子们自己识相些将他们的财富乖乖的交出来。

    当然现在这些支那人手中所掌握的资金能够使许多苦苦挣扎的机构与公司转危为安他们也成为了例外的受人欢迎的可爱的华人。

    “我真是不明白为什么这次股灾是他们抢到了先机我们反而什么都不知道傻傻的看着自己手中的股票变为废纸？”

    对于这一点在场的洋人们都很是纳闷始终有个疑问在心底。

    不仅是橡胶股票大部分的外国公司的股票都损失严重市值缩水到了令人心寒的地步。

    尤其是怡和洋行的股票当初他们的总公司成帘资本才沏万英错后来与汇丰银行结为战略同盟后它的业务迅展股灾前资产已经翻了数番。

    上海怡和总公司的业务有航运分内江、沿海、远洋、码头仓库另外有进口和出口贸易。英国帝国主义利用不平等条约拨取了我国内河航运权怡和洋行的船只可以停泊沿海沿江码头上下乘客装卸货物。

    它和英商太古船行的船只均可溯江而上深入我国四”境内。以后又加上日商船行几乎垄断了我国沿海沿江航运业务致使我国自营的招商局营业奄奄一息难以开展。

    要不是盛宣怀投入巨资成立的轮船招商局迎难而上坚决打击怡和洋行的市场份额后来李秉衡支持国内的轮船公司迅崛起。

    本来怡和与轮船招商局在内河航运土旗鼓相当各占魏的份额而太古与其他国家则占了鳃如今内河航运已经由轮船招商局与华资航运公司掌握了溉这个势头还在进一步的展。

    近海与远洋航运也是如此南洋与华资航运公司目前已经将沿海航运的糊远洋航运的2涨纳入怀中怡和等洋行遭受了前所未有的损失。

    航运业的暴利是众所周知的。所以各国争先恐后的进入中国市场甚至打压中国的造船业要不是南华强绝的实力与野蛮的对外政策恐怕这些航运巨头要煽动各国政府对南华施加压力甚至是武力威胁。

    酒会的大厅中人来人往各国的洋人纷纷寻找自己生意上的伙伴询问近况如今每一天都有新变化。都有外国公司或是洋行的倒闭消息。

    各国航运业的巨头们纷纷聚在一个角落里谈论着最佳航运业上遇到的困难。

    其他国家的航运公司并不是没有怡和洋行那样的实力只是受限于没有英国人那样的内河航运特权在港口、码头与仓库等处受到了制约。

    但这些在华资公司上都不是问题这也是当初轮船招商局与怡和等洋行大打价格战的凭借过去受到限制的资本与轮船等问题都不再成为华人进入航运业的阻碍。

    “过去在我们公司开船的华人有许多在宗族中借了资本联合起来购买他们自产的小货轮并且组建小型航运公司如此一来内河中的货船到时候只怕要全是他们的船了。”

    太古洋行的德利古满是遗憾的说着心中全是对南洋与上海等地的华人造船厂的增恨。

    习样条排水量竹炖的货们卖给华人比卖给我们盾叭”兰千猜。这么大的差价只怕花上几个月都赚不回来。现在许多的华人只要有些资本在各地又有些基础的都开始投资航运业。”

    “内河航运迟早都是他们的天下。轮船招商局与几家大的华资航运公司已经开始将力量转向沿海进一步蚕食我们的业务。”

    怡和洋行分管航运的董事安德烈叹着气说道：“这都是次要的昨天的报纸你们看了没有清国政府已经同意将江南船坞大部分的股权转让给南华造船业而且南华方面也布声明他们即将在上海的江甫船坞与崇明岛建造新的船台并且承建所有吨位的轮船是所有的。”

    众人默然的确这个消息对于他们来说的确是个坏消息南洋的造船业要大举进入中国他们将进一步扶植华人航运业的展。

    从去年开始南洋的万吨轮船已经在远洋航运上争夺份额虽然受限于规模份额很少但是一旦产能迅的扩张那么华人在远洋航“运业上将继续给各国制造麻烦。

    “他们的轮船造价为什么那么的便宜而且我听说南洋最近出来的船都是用的柴油机成本更加的低。船主们到时候也可以将运营成本降下来。天哪他们怎么能如此做？”

    其实有一条消息见诸报端他们并没有在意那就是虞洽卿等人联合华北财团将组建一家全新的航运公司主要针对沿海航运与远洋航运公司将先向南洋的造船厂购买一批沿海货轮与各种轮船也包括邮轮。

    这些轮船将全部采用柴油机动力。而且这家公司今后将向改组后的江南船坞继续提供订单。

    航运业的展将会促进造船业的展而造船业又能拉动许多产业的兴盛这才是目的所在。

    甚至柴油机动力的轮船大行其市许多有见识的华人资本家会看到商机投资石油提炼行业甚至投资与石油勘探到时勘探设备’油加工设备等等又是一大套的产业链。

    亚细亚火油公司的全线溃败。以及美乎石油公司在南洋复兴石油公司的猛烈攻势下退避三舍导致国内的许多有识之士看到了国产油取代洋油的希望。

    谋利是不用人教的李秉衡只管制造商机自然会有人去投资。

    如果说从前是洋人垄断在华的商品生产与销售那么现在华人不但收复失地在反垒断的同时也开始争取自己来垄断。

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