第306章 171172章这玩意儿咋玩儿？（共两章

    第306章 171-172章:这玩意儿咋玩儿？（共两章）

    很快，高瓴海豚这款车型的设计方案，就被高层们进行初步的分解，然后带回到了高瓴车辆的研发中心。

    大家伙，这个时候，都是各自忙各自的，相互之间，都是维持表面的安静。

    而此时王大锤已经升级成为了高瓴车辆智能领域的一个小组长。

    “大锤哥，上次说的那个自动呼叫随车管家系统搞得怎么样了？”此时在一旁的内饰三部的孙经理像他问道。

    高瓴车辆成立也就只有几年时间，这里的员工，大部分都是新人。

    所以，高领车辆的员工基本上都不会有太多等级观念。

    所以他们之间的相处更多是一种平等关系。

    “嗨，别提了。自动呼叫随车管家系统，整体的研发难度还是非常大的。。。”

    “一个很重要的点就是，自动呼叫随车管家系统必须要和物联网相联通，而在这方面我们的工作是弱项，因为现在的网络是4G网络，我们还需要考虑流量的实时连载，从目前我们的工作来看，这是一件比较大挑战１

    “卧槽！高总是真敢想１

    当众人纷纷围观上去之后，当他们第一眼看到海豚的外观的时候，而且当他们知道这不过是一款10万级别的小型车之后，都是不由得纷纷震惊了！

    一个是，必须建立一个高端的后勤服务集团。这个后勤服务集团他的总人数必须在几千人的水平，并且，需要对各种紧急呼叫事项，都是熟记于心的，这样需要平白地增加每年上亿元的开支！

    而另一个关键点则是，自动呼叫随车管家系统，必须要考虑到极端的情况。

    “高总又要开始发力了，这次有点期待。”

    听到了这句话后，一下子就勾引住了，大部分人的好奇心！

    就在他们两个人聊着事情的时候，不知道是谁喊了一句，“高总又出新产品了１

    你没看错，飞度的喇叭，都是选装的，就是那么傲娇！

    “卧槽１

    “高总这是要逼死我们啊，高瓴宋的材料已经是很便宜了。现在再降配，怎么玩儿呀。”

    “不是吧，又要扩充产品矩阵？这是开玩笑的吗？”

    “大锤哥，你要悠着点。”

    这对于王大锤来说，是一个亢余率很低，而且非常痛苦和艰难的事情。

    “这次又是搞出什么新产品出来呢？有点期待呀１

    自动呼叫随车管家系统，是高怀钧要求高瓴车辆部门，针对所有已有车型的一次更新换代。

    大家伙，都纷纷放下手中的活儿，纷纷地围观了上去。

    “何止不降配，还有这个玩意儿，自动驾驶系统１

    “高总这次又搞出了什么好东西？”

    “卧槽！不是吧，需要搞那么漂亮吗？这个车基本上在高瓴宋的基础上，都没啥降配吧？”

    这个车。。。看起来确实是很漂亮，很时尚啊！

    要不要这样内卷？

    10万块钱的车，其他的品牌，像飞度之类的，已经是减配到了乞丐版，最低档的车型，已经减配到了连个喇叭都没有的程度。

    比如说，如果车辆在严重的车祸情况下，如何紧急的启动自动呼叫随车管家系统。

    但是两個很重要的难题。

    王大锤此刻看到这个自动驾驶系统，整个人已经呆滞了，脑袋处于一种十分懵逼的状态！

    现在自动呼叫管家系统都没处于懵逼状态呢，又来这种高大上的东西。

    客户看了是爽了，但是他看了可不是这样的。

    现在这个时代，还是属于燃油汽车的时代，燃油汽车，还处于绝对的市场主流。

    而燃油车厂商，一个很核心的标志就是智能化的进程，严重滞后于电动车厂商。

    在这样的背景之下，非常多的汽车厂商，实际上造的车，和几十年前没啥两样，基本上可以说是大同小异。

    所以，高瓴要搞汽车智能化，实际上很难站在前任的肩膀之上来逐渐落地，只能靠自己一步一步来。

    这也是为什么王大锤听到要搞无人驾驶系统，像听到天书一般的麻了的原因。

    “这玩意儿，咋整？”王大锤定了定神，问向在一旁的危软，人工智能团队来高瓴对接的产品经理。

    “现在的关键，就是先把自适应巡航给搞出来１

    “自适应巡航，一个很核心的关键因素就是雷达和传感器对于前方的判断，这个需要在底层算法上做出一定的改进，我的想法是需要对车基CPU进行重新调整，然后再重新测试。”

    “如果自适应巡航搞出来，那么车道保持辅助还有制动刹车，就非常简单了，车道保持辅助，关键点是在于前置照相机对于高速路路线的清晰判断，然后纠正你的行驶方向，而制动刹车则是了解到车辆已经速度降至零，则主动开启停滞模式。。。”危软侃侃而谈，说出了自己的想法。

    传统定速巡航主要通过维持设定的车速来工作，驾驶还是需要手动控制车距和刹车。

    而ACC自动巡航则结合了车辆前方的雷达或传感器来自动检测前车的距离，并据此调整速度，保持安全距离，同时ACC需要实时反应交通状况，因此对算法、算力以及传感器的要求还是比较高的。

    如果在海豚这款车上能够用到这个软件方面的配套，那不用说，在2012年年末，2013年年初这样的一个时间节点上，绝对可以说得上是一个大杀器！

    可是，这样的软件实在是太逆天，太黑科技了。

    虽然搞汽车的人对自动驾驶这块不熟悉，但是他们却是隐隐约约知道，高怀钧是了解到一整套发展路径的！

    这个发现，在让高瓴人工智能团队大为震惊的同时，也是暗暗心惊！

    自动驾驶系统的一整套技术，要摸索出来一整套路径，可不是随便说说那么简单，这都是需要一篇接着一篇，IF在20分以上的高分论文，甚至是核心期刊的标志性论文，一层接着一层累加，然后才能隐隐展现出来！

    这一切的一切，都需要成百上千名的科研人员不划水，不摸鱼的基础上，才会干得出来！

    高怀钧他就一个人，是怎么能够突然找到最关键的捷径的？

    危软暗暗心惊的同时，也是打破脑袋也想不到他是怎么知道的。

    虽然这只是自动驾驶系统最初级阶段，但是这也是太牛逼了。>
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