第402章 106-107章:高瓴宋居然引发股市那么大的变化?(4000字)
不过随后,他看了一下他周边没啥人,就马上下定了决心去买一款400km的纯电车。
他经常要到周边城市,尤其是蓉城市的场子里去学习。
每次去都是开油车,而且还没有报销,真的遭不祝
这开电车去,中途可能都不用充电就到了,每次来回都节约几百块钱呢。
太划算了,而且这个车也很大,坐起来也很舒服。
“走,订车去,咱一次性付款1张铎抬了抬头,和一旁的精神小妹儿说道。
“啊!张哥你那么快就决定了啊,真有钱1精神小妹儿也是一脸吃惊地脱口而出说道。
她都没有再叫张铎张叔叔了。
这也实在太帅了!
“那当然了,做男人嘛,就是要对自己狠一点。”张铎边刷着卡边得意的说道。
400km的电车交付期要相比较便宜款的300km电车以及基础增程车要短一些,只需要三个月就可以交付,他赶在锁单之前下叉,觉得还是非常划算的。
这么好的品牌,以前砸还没发现呢?
以后要多到这里转转!
看看还有啥好东西是值得购买的。
“那以后上下班我就想蹭蹭你的车了,张哥。”这张叔叔直接转为了张哥,精神小妹儿可是一点都不含糊。
张铎心头一喜,“OK没问题啦1
。。。。。。。
就和高怀钧前世的中为一样,高瓴集团积累了十年时间,基本上已经培养了一大批的品牌忠诚者。
这群人,基本上高瓴出的产品在合理的区间范围之内,并且自己有需求,就会买单。
但是,单单靠着铁粉卖货是肯定不行的。
任何产品的热卖,都是靠出圈。吸引路人粉!
比如中为后世的产品,大部分其实都是偶尔,甚至是第一次听说过中为卖的产品。
这些人买产品没有品牌魅力光环,靠他们卖产品,主要还得是靠自身过硬的产品力和足够吸引人的价格!
而且这个价格必须是具有很强的比较优势。
现在在普通的A级别车在13万左右起步,次顶配和顶配的价格已经到了16万左右,落地价到了17万。
减掉减免的购置税,就算是400Km的纯电车,碰到普通合资品牌的A级别车,都是具有一定竞争力的。
更何况,高怀钧还简单粗暴地在车上配置了宽尺寸。
华国客户其实非常简单粗暴,他们就是喜欢大空间,大冰箱,大彩电。
这种产品不要说普通客户,就算是40万以上的高端客户,也一样吃得香!
为什么李想在后世是微小里这三者里头最先脱颖而出的,就是因为它对于这个理念的极致追求。
而现在高瓴宋PLUS,用A+的尺寸,做一款比A级别车还要便宜的车。
这不要说凤天汽车了,其他合资品牌,比如南北大中,也不得不懵逼一阵。
你这样玩儿,你让我怎么收提车加价的钱啊!
在华国,高瓴宋PLUS的这個能力,就意味着在短时间内,对外资品牌的车型,完全可以实现暴击。
在合资大品牌反应过来,再内部磋商以及妥协,最后再降价这段最起码要一个月的时间里头,高瓴宋PLUS根本可以说是没有对手。
在鹏城,蓉城,羊城,帝都和魔都等一系列的一二线城市里头,都是出现了客户把高瓴的旗舰店和渠道点位都塞满的情况。
再加上高瓴这次完全与众不同的卷法,也是正式吸引了官方媒介的眼球。
非常多的地方电视台,甚至是央妈的新闻频道,都对此进行了相应的报道。
无形之中,又是对高瓴的汽车进行了一波免费的广告。
在2015年,华国的互联网才刚刚成形,大部分人,都还是习惯从传统媒介获取自己想要得到的信息。
这就非常容易让高瓴宋这款看似寻常,但是潜力却不寻常的产品,得到了非常多原本不关注汽车的受众的眼光。
而这种情况,意味着直接突破了固定受众的信息茧房!
这就是所谓的出圈了。
在这样的氛围之下,几乎每个对汽车感兴趣网友,都是在贴吧或者是在微薄等大众媒介之中,对高瓴的产品进行相应的讨论。
【高瓴宋PLUS的核心卖点是电能的消耗极低,消耗极低能成为卖点和营销点,核心还是因为烧油成本高了,看好高瓴这一次直接掀起一场能源革命。】
【省钱才是硬道理,高瓴这一次看来是懂我们的了。】
【大空间,适当的内饰升级,低能耗,低总价,它每一点都印在我的心坎上,这种纯C端考虑的产品,可真的恐怖,它不热销才是真的没有天理了。】
【格局小了,高瓴宋一看就是要出海打遍全世界,把日系全都赶回老家的车型。再往大一点说,高瓴宋的目标是彻底取代燃油车!高怀钧的野心,实在是太吓人了?
【它敢降那么低,就说明了在那么低的价格上可以爆量,直接拉低自己的产品成本!汽车这个东西,一个数量级一个成本,一个月卖一万台的车和一个月卖十万台的车,成本是完全不同的两个维度。】
【纯电车真的还是很适合华国南方城市的。家用充电桩充电才五毛钱一度电,如果是在苏江省这种有谷峰电的地方,晚上十点到早上七点甚至只要三毛多钱,40度电只要12块钱,便宜到死?
【的确,还省下了去加油站加油的时间,对于不喜欢出差,只在城市里打转的工薪阶层真的非常友好。】
【现在网上都在讨论高速油耗,这玩意儿懂的都懂,谁特么的经常有空上高速呀!日系车的真实油耗,在纯电车面前完全是不值得一提。现在高瓴要的就是先把部分不经常上高速的客户群体给拿下,其他的再慢慢蚕食,不过他这定价胆子太大了,如果销量不符合预期,纯电车亏本是分分钟的事情。】
【现在市场上的纯电车为什么卖到20万?不就是卖不动嘛!没有销量,电池厂鬼才会给你便宜的电池价格。但是这高瓴好像是自己就有电池厂,这本身就降低了部分成本,如果这一次销售平淡,最多是打平但是却不会亏损的,为了这款产品打开局面,这个牺牲在我看来还是很值得的。】
【关键是高瓴这家企业胆子实在是太大了,它是真敢这么敢,华国哪个汽车公司敢这么玩的?一个个做起来的都是合资企业,他们只要靠着合资产品就可以在这个市场上躺赢,完全动都不需要动一下,根本不需要冒险进入一个新的汽车领域,纯电车研发需要投入大量的资金和经历,这个玩意儿风险还挺大的,在体制之内,没有事儿就是最大的好事儿。你进入新能源汽车领域,输了算谁的?谁来为此背锅?到时候没事儿变有事儿,这不是自找麻烦吗?这就是传统国企,不仅仅是汽车行业,麻木不仁,不思进取的最大根源?
事实上,正如一些网友所讨论的那样。
一下子就讨论起来了华国各个汽车企业,很多大型企业,都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。
高瓴的这款新能源纯电车,和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同,这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。
因为它的内部逻辑,就是我价格可能稍微贵一点点,但是我可以直接平替燃油车,如果你家里头有个停车位,用家用电充电,每个月的使用成本是极低的。
这样就会完全撬动起这部分的客户购买。
而且为了增加购买的基数量,高怀钧只在A级别车做,并且尺寸扩大到和B级别车差不多,这种平替效应会更加的强。
只要这款车的销量能销售得动,那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。
这才是高怀钧所看重的!
哪怕,在两三年之内,高瓴的A级别车白给市场打工,他也愿意。
只要开启迭代... -->>
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