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256.第256章 找38所借飞机!

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很正常。”

    “但咱们现在毕竟只是个论证,并且因为有我的计算数据做支撑,那边也可以更加精确地选择风洞测试条件,而不需要像过去那样在很大的范围内慢慢逼近,以前做100个小时风洞,里面可能有90个小时都是在进行调试,现在可能只需要10个小时调试就行,效率自然也就高了。”

    刚刚二人提到的713号验证机,是一架由运7改进而来的、隶属于电科38所的设备验证平台。

    从名气上讲,它远不及后来给歼10和歼11进行过多次雷达设备验证的079号运8验证平台,更不如后来给歼20做验证的769号图204验证平台,但却是华夏在这一领域的开端。

    实际上,常浩南今天过来,除了把论证报告交给王晓模之外,还有一个目的就是要借用这架飞机。      而且是要插队用!

    “原来是这样?”

    深知隔行如隔山的王晓模虽然觉得有点神奇,倒也没有继续追问下去。

    但他旋即就意识到了一个问题。

    亏了!

    “等等,那照你这么说,原来100个小时的风洞,现在20个小时就能吹完,那咱们之前签的合同里面,设备费和工时费那部分是不是……”

    这种问题常浩南自然不可能松口:

    “王院士,电科集团您这边家大业大,肯定不会在乎这十几万块钱不是……”

    一方面合同都签了肯定没有变卦的道理,另一方面,电科集团的预付款都已经被参与工作的几个单位和个人给分了。

    不过王晓模也没真的想过能把钱要回来,跟常浩南打趣几句之后,就把注意力放到了手中的报告上:

    “文笔很娴熟嘛,不像是第一次写碍…”

    “过奖过奖,以前看得多,自己动笔的时候也就上手快一些……”

    前世的常浩南别的事情不敢说,写报告这种苦力活突出一个经验丰富,如今虽然是二十多年前,但航空工业系统的行文风格变化不大,完全可以无缝衔接。

    随后他便随着王晓模翻阅报告的进度,开始对里面的内容进行介绍。

    “T型天线会导致全机巡航阻力增加约9%,并且使全机焦点后移大约2.5%的平均气动力弦,但这个变化我们可以通过调整机内设备分布来解决,再结合尾鳍带来的2%阻力,楔尾布局预警机的经济巡航速度会比运8原型机降低大约40-50km/h。”

    “在飞行稳定性方面,T型天线和腹鳍本身都会增强飞机的航向稳定性,但前者同时又会破坏尾翼对航向稳定性的贡献,总体上讲,经过改造之后,偏航力矩系数和横向力系数关于侧滑角的导数分别减小0.009和增加0.0005,说明在合适的腹鳍作用下,全机航向稳定性达到可接受的状态……”

    虽然王晓模并非飞机设计专业出身,但结合数据图表以及常浩南的讲解,还是很快理解了报告的全部内容。

    “有了这份报告,立项通过的概率就要增大不少了。”

    老院士面色欣慰地把报告重新合上,然后跟其他材料一起放回那个公文包里面。

    常浩南意识到是时候开口借飞机了:

    “王院士,我这次来,还有一个不情之请……”

    心情大好的王晓模毫无戒备心理:

    “你说,只要是我个人能办到的、不违反原则的,都可以提。”

    “咳咳……”

    常浩南也就不客气了:

    “我们希望借用一下38所的那架713号电子设备验证机,大概下个星期就要用。”

    “……”

    王晓模整理公文包的动作突然停住了。

    (本章完)
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