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310.第310章 两个方案的歼10!(为盟主【死

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后面就只能挑一些自己比较擅长的部分听了。

    确认在气动稳定性模型这方面没有问题之后,常浩南顺势进入了下一个部分:

    “在完成对于发动机的建模之后,就可以通过实验数据确定相关参数,从而拟合出一个最大程度上贴近实际状况的发动机工作曲线,从而对发动机失稳现象进行准确的预测。”

    “原来如此……”

    “理论部分解决掉之后,剩下的问题,就要具体到工程实践上面了。”

    常浩南关掉了已经放到最后一页的PPT开始了最终的总结。

    这年月还没几个能搜图片的网站,他也找不到歼10用的目标发动机AL31FN的照片,至于涡扇10那更是连图纸都没完全画出来呢,实在没什么好往上放的:

    “比如在进气道内部,检测压气机失稳初始扰动,目前初步规划是采用谐波傅里叶系数法和行波能法,至于它们的具体效果哪个更好,那就只有到时候测试过才知道了。”

    “另外,主动稳定性控制,最后落实到控制这一步,还需要在发动机上进行修改,把之前建模过程中提到的紧连控制阀设计出来,并且加入到压气机的后面,在比较理想的状况下,这一套系统可以做到使压气机失稳状态最多表现为旋转失速,而不至于发展到喘振,甚至可以通过CCV的闭环控制改变压缩系统的压缩特性,从而……将压缩系统的稳定工作范围扩展到喘振边界以外,并维持一段时间的稳定1

    前面的部分,杨韦倒是还能保持冷静,但是最后这一项,直接让他右手猛地一抖,差点抓不住手里的笔。

    也就是说,通过飞机控制系统的设计,以及对于发动机结构的有限改动,竟然可以突破发动机的工作极限状态!

    虽然听常浩南的意思,这种鸡血状态应该无法维持很久,但是在瞬息万变的空战之中,动力上的优势哪怕只持续一分钟,有时候都能决定胜负。

    只不过现在唯一的问题就是……

    需要改发动机。

    “这套系统的功能确实很有诱惑力……”

    杨韦合上笔记本,缓缓靠回座椅靠背上,语气中带着浓浓的惋惜:

    “不过这个紧连控制阀……AL31FN毕竟是留里卡的设计,就算他和我们进行合作,考虑到项目对接等一系列问题,恐怕也很难在短时间内拿出成品埃”

    不过常浩南自然早就想到了这个问题,直接摆了摆手:

    “这不要紧,没必要非得一步到位,完全可以分成两步走。”

    “在使用俄制发动机进行首飞的时候,我们可以去掉硬件的CCV,只保留其它部分,先安装一个青春版,就是简配版,用最基储的自动调整节流阀的方式对进气情况进行干预,这样效果虽然稍差,但至少也能在很大程度上拓展发动机包线,保证极限条件下的飞行安全。”

    “等到国产的第三代大推力涡扇发动机成熟并完成换装之后,就可以用上完全版的主动稳定性控制系统了。”

    这个解释让杨韦一愣:

    “你的这个系统对于飞发匹配要求可是很高的,先不说涡扇10能不能在歼10正式入列之前搞出来,就算搞出来,那进气道的设计恐怕也要大改碍…”

    而常浩南的回答则更是放飞自我:

    “就是要大改啊1

    “可以参考枭……呃,我们之前搞八三工程时候的情况,先造出两架使用现有设计的非全状态原型机,对飞机结构、气动、飞控等整体情况进行评估和测试,等到国产配套发动机出来,再拿出一个修改过进气道的第二版设计,这样只要对动力,还有主动稳定性控制系统再进行试验就行,也不会浪费什么……”

    常浩南刚开始本想习惯性地说枭龙,毕竟那是最经典的在试飞过程中换过进气道的型号,不过考虑到此时这个项目八字还没一撇,因此还是中途改了口。

    坐在对面的杨韦满脸不可思议——

    好家伙,我们611所找你来帮忙搞十号工程,伱这可好,直接发挥主人翁精神,把我们整个项目进度给改了是吧?

    (本章完)
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