梁场,还是由分公司负责,专门组建了一个站后施工指挥部。
所谓站前线下施工,就是包括桩基、承台、墩身、垫石、涵洞、路基处理、路基这些所有工程。不包括架梁、桥面系、铺轨、电气化和桥面系附属设施的施工。
因此,站前线下工程的分配问题,分公司直接就不管了,局公司和分公司将自己的管理费提完之后,站前线下工程的工程款,到时候就全部给舒城这个施工指挥部,由舒城这个施工指挥部自己出处理,局公司和分公司才不管你死活。
因此,对于这二十八公里的线路,如何分配,每个项目部多长,就必须舒城管辖的施工指挥部,自行去划分。
林小勇咳嗽一声,开口介绍道:“我们施工指挥部承担的任务是长齐铁路8标,线下工程28公里的施工任务,合同额9.45亿,其中桥梁长21.02公里,路基6.63公里,涵洞18处,管辖范围内,一座跨平康高速特大桥,此桥共670个墩台,桩基6120根,六成的桩基,都存在岩石层,在跨平康高速特大桥中,还包括五座连续梁,一座钢构桥。路基和涵洞的地基处理是水泥搅拌桩,合计827632延米,土石方填方约67.8万方,挖方9.28万方。”
“这是我们标段的总体工程量情况,对于征拆情况,在这二十八公里线路当中,一共经过五个村庄,一个小镇,两个厂房,还有跨越六处高速公路、县道、河流,其他大部分都是农作物种植区,总体来说,征拆方面难度比较大,征拆范围比较广,几乎遍布我们整个标段。”林小勇继续道。
“另外,还有……”
林小勇将整个标段影响施工的一些情况,都大体的介绍一下,还涉及到一些天燃气管道、水渠、高压线之类的事情,这些事情,是设计图纸上都表明的,具体是否和设计一样,还要下属项目部亲自到现场去调查。
“我这边暂时知道的信息就这么多。”林小勇最终开口道。
林小勇说完,舒城随后开口道:“刚才林总也介绍了一下我们整个标段的情况,相比大家对我们标段的情况,也有了一个大体的认识,这个给我第一感觉呢,就是桩基数量不少,而且这边的桩基都存在岩石层,相比在座的各位都是老干家,知道桩基存在岩石层,是一个什么概念!”
长齐铁路的桩基单价的确没法和天路线相比,在天路线,普通泥土一米桩基是四千八百(劳务分包队伍签合同是八百),岩层一米是八千三(劳务分包队伍签合同是三千二)。
而长齐铁路的泥层桩基一米是二千七百多,岩层桩基一米却是四千六百多。
如果给劳务分包队伍的,泥层桩基一米,最多给四百多就差不多了,对于岩层桩基,一米给个一千六左右。
这个价钱,在先有的桩基市场上,已经非常高了,利润非常大,只要干过施工的人都知道。
桩基施工,只要进场,即便一天一颗,也是赚钱的!
而舒城说这话的意思,就是提醒大家,如果大家想出钱买设备的话,最好放在桩基施工的设备上,因为桩基施工最赚钱,干的越多,机械设备的回本就越快。
“我觉得我们可以搞他几台旋挖钻,不过一般的旋挖钻不行,需要能在岩层强度4000KPa以上,还能钻进的旋挖钻才行!”张天虎开口道。
“绝对的,卖小了白搭,不过要能钻动岩石,这价格不低呢!”蔡武也道。
“我们可以先去询问一下价钱,先和厂家谈谈价钱,最后根据我们的资金情况,再决定买多少台嘛。”郑佳这时也开口道。
“其实概率越大,钻进的速度是越快的,就是价格可能有些贵!”余淳安道。
对于这种事情,谁都知道的,花的钱越多,在施工机械方面,效率一般都是越高的。
“我这边认识一个三一重工的朋友,要不到时候我问问对方,看看价钱怎么样?”副指挥长王庆美这时也开口道。
“嗯,王指挥你可以先了解一下,最好是在沈阳这边有专卖店,因为毕竟运输是一个很大的问题,如果沈阳这边有专卖店的话,运输费我们可以少不少钱!”舒城道。
对于资金方面,舒城不得不考虑这些事情,有些地方,能节省的就得节省,不能铺张浪费。
“张经理,你们三个项目部,都准备了多少资金?”舒城问道。
对于施工指挥部的资金情况,现在正在统计,不过到目前为止,已经超过两百万了,这还不包括舒城提供的资金,让舒城不得不感叹,施工指挥部土豪真特么多。(未完待续。)