第9章 我为技术狂

天之前研制出一款战斗全重为35-40吨、装备长身管75毫米炮的“空降战车”，火力和防御全面超越四号坦克，速度和可靠性亦是罗根所强调的。当然，造价和工时也要越低越好——也许正因为罗根列出了这么些“奇怪”的要求，不仅克虏伯、莱茵金属、戴姆勒-奔驰、亨舍尔军火商派来的技术代表目瞪口呆，就连空军这边的参谋和专家也大感意外：就算35吨的坦克能够造出来，德国空军有那么大的滑翔机吗？

    给梅赛施密特公司的100架“巨人”订单早已下达，预计在9月中旬之前能够造出30架，在空军的许多军官眼中，如此庞大的滑翔机已经达到了技术极限，再大。不但找不到相应的牵引机，现有金属架构也无法支撑那么沉重的机翼！

    罗根耸耸肩，以斯图登特将空降兵技术总监部门暂时全权委托给自己为由，很是**地拒绝了下属们的劝谏，以至于不久之后，凯塞林还专门就这件事找过自己。

    罗根自有罗根式的搪塞办法，他当然不能告诉凯塞林德国在进攻苏联时会遇到更加强悍的T-34和斯大林系列——那是德国陆军需要关心的事情，空军冒然横插一脚，肯定会惹得那些资历够老、功勋够大、脾气够牛的陆军将帅们生气，后果嘛，恐怕也会非常的眼中。

    既然无法直接干预陆军的兵器演进，罗根也不能眼睁睁看着德军像历史上一样拿着三号、四号去对付苏联人的中型和重型坦克，等他们恍然大悟再让重型坦克项目紧急上马，宝贵的时间可就拉下了一大截！就算空降部队没有装备大量的新型坦克，技术上的积累和生产线的配置也能够让陆军大大受益——罗根并不是要贴陆军元帅们的屁股，对于整个德国有好处的事情，对他亦不是坏事！

    末了，罗根还挂着个空军兵器生产副总监的头衔，因而也有幸成为传奇人物恩斯特.乌德特的直接下属。这位富有性格的空军将领在一战中击落了惊人的62架敌机，而战争结束时他才22岁！

    直到1940年，乌德特仍保持着在世者击落敌机数量最多的记录，一年后才被德意志空军的雏鹰们超越。

    俗语所云的英雄惜英雄，在罗根与乌德特初次见面时并没有发生效应。面对最高统帅部指派来的副总监，空军一级上将只是冷冷地说“好啊，作战部终于肯派个人过来瞧瞧飞机生产数量为什么上不去了！”

    刚开始的时候，罗根并不知道乌德特的冷淡态度起于什么原因，也没有知情者能够透露这点，直到在9月1日的空军高层例会上，凯塞林当面质问8月份战斗机产量为什么只有少得可怜的201架——甚至赶不上德国空军在不列颠的损失时，罗根终于从乌德特那张气得瑟瑟发抖的脸庞上看出了原由。

    吞并奥地利、捷克，占领波兰和法国大量领土，控制荷兰、丹麦、比利时和挪威，德国拥有大半个欧洲的土地超过2亿人口。普通金属、煤炭、人力资源和机器数量并不缺乏，可一个月两百架战斗机的产量还不到英国同期的一半，何故？

    散会之后，罗根当即回到空军后勤部门查阅资料，后世的国际金融专业也涉及了初级的会计、统计和经济学，复杂的成本控制在这里缺乏实际意义，但罗根至少懂得标准生产和流水线的意义。根据技术军官的介绍，罗根得知目前梅赛施密特109系列的生产主要集中在梅赛施密特公司和费舍勒公司（许可生产），而这些战斗机的产量多少又依赖于戴姆勒-奔驰提供DB601液冷发动机的数量（前期型号也有使用容克斯公司Jumo210发动机的，性能略差），至于提供无线电的西门子公司和提供螺旋桨等其他零部件的供应商，基本能够做到供大于求。

    看起来，战斗机产量上不去的最大原因在于戴姆勒-奔驰公司，但罗根经过了解，发现该公司的所有生产线都已满负荷运转——但他们的产品不仅要供给Bf-109和Bf-110，也是He-111D型轰炸机的动力来源，同时还在为德国陆军生产车辆和坦克发动机。

    翻阅完这些资料，罗根只觉得两个字：“混乱”。看来，德国军工的生产效率远没有被发挥出来，否则以远远超过苏俄的钢铁产量和机器数量，怎么会连飞机产量也比不上呢？

    好吧，老乌同学，既然有缘，就让我来帮你一把吧！罗根心里这么想着，殊不知若不是自己的出现，可怜的乌德特竟会在抑郁中选择自杀——历史上的1941年的11月17日。当时德国的战争形势还远没有达到令人绝望的程度，客观地说，其实德军彻底击败苏俄的机会有，而且还不小！

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    天空的原则是能上的技术一定要上，但不能太超前，比如40年出喷气战机、41年出核弹之类。

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