第867章 就叫涡扇20吧！

    第867章 就叫涡扇20吧！

    “80吨……那比运8还是要稍微大一些吧？”

    丁高恒并没有马上回答，而是思忖片刻，然后对常浩南问道。

    后者点点头：

    “对，目前运8的最新改进型是运8F400，最大起飞重量在65吨左右，极限状态下的载重能达到20吨，不过这就只是纸面性能了，实际不会这么起飞的。”

    常浩南此前参与过运8三类平台的改进工作，对这些指标自然还是比较清楚的。

    稍作停顿之后，他又继续补充道：

    “如果新的中型运输机使用两台大涵道比涡扇发动机作为动力，那无论如何肯定要比运8和C130大上一圈，80吨这还是考虑到军用运输机需要过量的结构冗余，而且还有在劣质跑道上进行短距起降的需求，否则要是按照民航机的标准来算，推个100吨左右都绰绰有余。”

    “当然，从我个人的角度看，你的想法应该是可行的……”

    对于本就是按照军队要求研发的，基本就是直接叫型号名称。

    什么战略运输需求？

    几年都未必能赶上一次的玩意。

    这本来就是常浩南布局的一部分，因此他此时的表情大概跟吉姆哈克刚听到前首相因心脏病而挂了的时候差不多。

    至少换装优先级不可能高于歼11B和歼10A。

    所以，缺的这块他这个导师还是得给补上。

    “涡扇11是给教8仿制的动力，涡扇12是80年代已经下马的型号，涡扇13是97年黎阳那边提出来的一个核心机型号，14这个数涡喷14已经用了，而且也算是新型号，跳过去，涡扇15我准备留给真正的第四代发动机……”

    现在没了来自华约的威胁，那即便没有军队，国民也可以认为自己已经受到了保护。

    “那可太好……”

    虽说利用常浩南这些年累积下来的口碑，当然还有创造的价值，哪怕直接扶一个项目上马也并非难事。

    毕竟冷战时期，很多军队的目标就已经是“让国民以为自己受到了保护”。

    之前他本来和栗亚波说好，让后者自己争取参与C808首航的机会。

    或者说，是立项决策过程中其他人的担忧。

    “但这是大国，至少是地区强国才能玩得起的办法，现在冷战结束，大部分国家都开始放松在军事方面的投入，更是伺候不起这么复杂的体系，所以对于中小型国家来说，其实更需要没有那么专业，但是功能更齐全的型号。”

    “涡扇20吧……”

    “说起来，丁主任，C808的第一次商业航线运营，具体安排在什么时候来着？。”

    正式的装备型号名称其实是军队给的，有些时候厂家会有另外一套命名系统。

    “对了，小常。”

    说实话，他已经很久没遇到过项目延期的情况了……

    常浩南也松了口气。 　　 　　涡扇10设计定型之后的那三个新型号，毕竟是航空动力集团成立后第一批自主立项的项目。

    不过，正当他已经准备找机会道别的时候，突然想起来了一个事情。

    所以最好还是能通过出口实现快速回本。

    每单一两架的生意真就是赚個吆喝。

    尽管和涡扇10的情况差不多，涡扇15也好，涡扇20也罢，跟上一世的同名型号几乎没有任何技术上的关系。

    “是这样，本来计划是11月份，但是现在可能要延期到明年3月或者4月。”

    反过来，军队有时候也会参考厂家的叫法。

    尤其是C808连取证都已经完成了，后续流程应该畅通无阻才对。

    丁高恒表达了自己的担忧。

    但后者半道被他支开，去研究碳纤维激光加工，准备发nature去了。

    但总归还是提前找好下家比较稳妥。

    “二毛的伊夫琴科和马达西奇那边，在一些零部件的交货方面出了点麻烦，导致量产机上的发动机一直下不了线，现在乌法发动机工业联合体还有莫斯科礼炮工厂正在想办法填补这个空缺……”

    丁高恒说着把已经记满大半页的笔记本给合了起来：

    “这个新型号发动机，你们准备叫什么？”

    常浩南问道：

    “我好像还没接到沪飞那边的邀请。”

    “我们这个新型运输机，可以直接参考伊尔76的机身截面，保持或者略微减小宽度，主要减小长度和翼展。这样虽然体量上只比C130大20吨，但是实... -->>
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