第872章 未雨绸缪

惠特尔对此倒是不太担心：

    那最多只能算是续了一波命，让公司勉强撑到了下一个关键的时间节点。

    所以才出现了“两個副职同时管着一个部门”的情况。

    “非要说的话，那就只能在新型号上面发力了。”

    根本就不是一个级别。

    但说服别放弃A320选择767或者A340，那恐怕是心灵控制才能做到的事情。

    “想象一下，如果这些人中有五分之一，哪怕十分之一在未来会以飞机作为主要的出行方式，会是个多么恐怖的规模。”

    而惠特尔眼前的报表似乎也说明了这一点。

    西罗公司的地位能跟坐火箭一样蹿升，光靠一个只能给小型直升机和无人机作动力的M250发动机肯定是远远不够的。

    总之，一切看上去都处在稳中向好的情况。

    惠特尔点了点头。

    华夏近年来新增购的空客A330、A340、波音737和波音767中，有超过七成都选择了RB或遄达系列发动机作为动力。

    只不过，总部方面考虑到俩人毕竟熟悉华夏这边的情况，又已经积累了一定人脉，贸然空降一个领导过来，大概率被架空不说，也不利于业务开展。

    房门敞开着。

    事实上，他们在罗尔斯·罗伊斯那边的待遇已经提高到了和部门副经理相当的水平。

    而它的竞品，波音747在华夏的销量其实并不算乐观。

    惠特尔皱了皱眉：

    “但就算是这样，我们也没办法改变华夏人的采购策略。”

    布林回答道：

    “至于波音767，未来几年内的订单量和交付量虽然都还可以，但订单数量实在太稳定了，一点波动都没有，所以我认为这可能是因受到了华夏在加入WTO谈判中和美方达成的协定所影响，并不完全是市场行为。”

    不过，还没等后者说明来意，布林就首先开了口：

    一时间，办公室里陷入了沉默——

    也就是未来的A380。

    布林稍微沉默了一会，然后上半身前倾，稍微凑近了一些和惠特尔的距离：

    最近两年华夏各大航空公司购买的客货机数量，几乎比再往前十年加起来都要多。

    他说着把表格翻到第三页，然后指了指上面的一个表格：

    “今年我们的业务增长，主要来自于华夏前年和去年增购的一批波音767和空客A340。”

    所以对于英国罗罗来说，卖V2500他们也是有得赚的。

    他说着把手中的一摞表格交调转180°，然后推到办公桌的另一端。

    而这又反过来进一步提升了罗罗发动机在华夏的市占率。

    “换句话说，我们眼下虽然不用担心什么，但未来5年，或者更长远的销售情况其实并不乐观。”

    “但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么？”

    “没错。”

    航司采购飞机是有一套决策流程的，又不是4S店，可以二十万预算进去，然后加钱加到二十万首付。

    “表面上看确实是这样，不过隐患其实还是很大的。”

    “华夏可是有12亿人，大概是欧盟所有国家综合的4倍左右。”

    在两个竞品之间说服别人放弃A选择B，这姑且还算是公关学的范畴。

    为了给用户提供更多选择，以及分摊可能存在的供应链风险，一部分客机型号会采用多种发动机，或者发动机-机翼组合。

    实际真正让二人，以及西罗公司逆天改命的，还是华夏航空运输业的飞速发展，以及庐州航空产业园的建设。

    进步速度不可谓不快。

    像空客A320使用的动力，就是通用电气的CFM56系列和国际航空发动机公司（IAE）的V2500系列二选一。

    但实际上，IAE是一家由普惠、罗罗、日本航发和MTU四家公司联合成立的合资公司。

    惠特尔还没来得及把信封里的东西抽出来，就被打断了施法，拿起报表看了一眼：

    “这增长势头不是很好么？”

    布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍：

    “新一代的737max和757都已经交付，那目前还没选定发动机的新型号，大概只剩下空客的那个A3XX了。”

    A3XX，空客对标波音737的超大型客机项目。

    他抽出一支笔，又从旁边扯下一张便笺纸，写下了刚刚惠特尔的想法：

    【空客A3XX项目的发动机选择对于拓展华夏市场至关重要……】

    (本章完)