第871章 型号井喷期

着酸痛的手腕，一边看着旁边那一摞足有二十公分高的文件吐槽道。

    这些要是全都再来一遍，那往后一年功夫就不用干别的了。

    看来，如今航空系统的主要矛盾，仍然是日益增长的对高性能动力的需求，与不同种类航发之间不平衡不充分的发展之间的矛盾……

    其实这也不算奇怪。

    比如发动机基础性能、推力瞬变、稳态和过渡态功能、进气畸变、空中起动、通断加力和风车旋转这一套八个大项、约70个小项、几千个试验点的基础测试组合。

    只可惜后者并非涡扇10研发团队的成员，所以并未出现在这里。

    “是直12。”

    简单来说就是……

    “这我倒是不在乎……”

    说话间，几人已经把桌上的文件整理好，紧接着在双方的共同见证下，装进专门的档案袋，最后贴好封条。

    简单地打过招呼之后，常浩南随口问道。

    涡扇10也是同理。

    “联合研发嘛，很多东西都是打好了基础的，我们根据自己的需求进行了一些修改，但进度总归还是要快一些。”

    “动力系统目前是两个方案，民用型号直接用罗罗和透博梅卡研发的RTM322-01/9，军用型号我们换了一套减速装置，暂时搭配和米17同款的TV3-117VM……”

    只要走個行政流程，把当时的结果做个认定就行。

    因此在之前厂方进行测试时，军代表就已经深度参与其中。

    “我记着……之前刘教授给我看过一个你们在直9基础上改的专用武装直升机？”

    郭靖山示意身后的其他人先进会议室，自己则跟常浩南留在了门口：

    “您要不猜猜是哪个型号？”

    不过常浩南也理解对方的意思。

    当然，整个项目周期中涉及到的测试内容成千上万，也不是都要重复进行——

    被对方一提醒，才想起来还有个国内的同分异构体存在。

    “倒是没人说过不行，但我们好像一般还是习惯直接签字。”

    但随着最近几年各个行业对于直升机的需求量增加，往这个领域投入和经费和资源也逐渐上升，尤其是和欧直集团，以及阿古斯塔公司进行的两项合作，算是给华夏的直升机工业打下了一个还不错的基矗

    而陆军老大哥的人员和装备规模都是最大的。

    而设计定型鉴定，其实说穿了，就相当于甲方对乙方产品的性能进行全方位的考核，以验证其是否具备当初立项时所承诺的性能。

    常浩南这张脸，至少在航空系统型号总师这个圈子里，还是相当有辨识度的。

    ……

    就在众人准备直接让地方的时候，突然有人叫住了常浩南。

    所以，定型鉴定过程涉及到的科目，其实在研发过程中基本都已经做过。

    旁边的海谊德在这方面显然老道得多：

    “就是跟欧直集团合作研发的那个，那边叫NH90……”

    “所以是……”

    也是在阎良。

    从这个角度上讲，其实设计定型鉴定，并不是从前一天，而是从立项那天就已经开始了。

    总之，尽管测试过程需要常浩南全程跟踪，但其实并没有太多具体工作要他经手。

    郭靖山的嘴角根本压不下去：

    更多还是起到一个统筹协调，以及心理上定海神针的作用。

    郭靖山显然看出了常浩南震惊的原因，因此直接解释道：

    有时候甚至一天要排三常

    “直12这个型号……都已经进入定型测试阶段了？”

    所以这场工作会议，总体的气氛倒是颇为轻松。

    常浩南犹豫了一下：

    “算了，以后有的是时间，现在还是先去开定型鉴定工作会吧……”

    这条时间线上的NH90并没有上一世由于设计缺陷所带来的诸多硬伤，被多个单位同时看上，从而引申出军民两种型号，倒也非常正常。

    显然，常浩南前些年一系列努力的成果，终于在这个世纪之交的时候，进入了井喷阶段。

    (本章完)